Tak jsme se předčasně vrátili z kanálu La Marne. Když jsme se postupně vyšplhali 30-ti komorama do Lutzeburgu u další komory nám mladá komornice špatnou angličtinou říká : "další komora je zavřená". Odpovím "kolik hodin", ona "dva měsíce".A tak jsme se dozvěděli, že výt...

Kdysi jsem se zařekl, že do infa už nic nanapíšu (promiň Libore) a zase jsem tu chybu udělal. No snad naposled.

Přečetl jsem si, ale přesto nechápu. Ale nechci tady exibovat a už vůbec ne plevelit. Ale přesto se domnívám, že život a to nejen na moři, a myslím že o tom drobet vím, je o vzájemné toleranci a slušnosti. Alespoň si to stále myslím.

To Monty Protože prší a nemůžu dělat na lodi, po dlouhé době pročítám příspěvky na infu. A koukám jako vrána. To, že opravdový mořští tuláci mají dobré kotvy je samozřejmostí. A vždy upřednostňují stání na své vlastní kotvě. Konec konců už jsem viděl dost lodí co odpluly i s bójí. Takže už z toho dů...

Myslím že jen málokdo si umí představit jaký provoz lodí je v Singapurské úžině, je to taková D1 na vodě. Proti tomu Gibraltar, Rudé moře-Bab el Mandeb. Panama, Tores atd. jsou opuštěné lokality. Lodě plují jedna za druhou v minimálních rozestupech a docela fofrem, pak stačí nepatrná chyba nebo nedo...

Ne všechno ze zahraničí musí být zákonitě kvalitní. Při naší plavbě kolem světa se "kvalitní zahraniční" UV stabilizované nitě po dvou letech rozpadaly, zatímco vše co jsem měl ušité polyesterovými nitěmi z Řempa cívka 700m za 70,-kč vydrželo naprosto vše.

Mám ještě jeden dotaz: protože se na jistou dobu staneme, jak už "Fikus" zmiňoval z "námořníků" "nářečníky" vyvstal problém. Protože jsme zvyklí vždy před plavbou a vlastně i během plavby připíjet Neptunovi, řešíme otázku komu připíjet na řece, zda Česílkovi nebo jinému...

Ano, je to Tohatsu 5 Hp, na půl plynu 9 km/h, dál už to nemá smysl, chce to vrtuli s menším stoupáním.

Tyhle dlouhé plavby fungují jenom v párech, bez ohledu na velikost lodě. Ujištuji vás, že 8 lidí na 10-metrové lodi, se po třech týdnech na oceánu bude navzájem nenávidět. Znám takových případů mnoho.

V těch jmenovaných nejen můžeš, ale přímo musíš po připlutí např. z Itálie odbavit loď třeba i v půlnoci. Jinak můžeš mít problém.

Když jsem se s Alffou poprvé setkal v botelu Vodník při našem vyprávění, trochu mě jeho zjev zahalený v dýmu vyděsil. Ale jen na okamžik, pak jsem teprve pochopil jaký je to člověk. Bohužel i tohle k životu patří.

jen pro upřesnění, ta loď stojí před městskou pláží v přístavu Puerto de la Luz v Las Palmas na Gran Canarii

Myslím, i když nevím jestli to do pondělka ještě stihneš, že by bylo užitečné podívat se na globus, jak vůbec svět vypadá, jak jdou po sobě jednotlivé oceány a kontinenty a odkud a kam vanou převládající větry

Ačkoliv si myslím že v dnešní době už nemá smysl lodě stavět, přesto se trochu přikláním k Rendovi. Pokud má porametry nastavené tak ,že chce malou loď na velké plavby má pouze dvě možnosti. A to koupit velmi starou nejlépe skandinávskou nebo anglickou loď,nebo stavět.Důvod je prostý. Před 40-ti let...

to pepa nevím,ale myslím že vítr není pro plachetnici nepřítel a rozhodně ji neohrozí, pokud je alespoň elemenárně zabalastovaná. Problém jsou vlny respektive jejich tvar a energie. My jsme kdysi pluli s Karyou z Karibiku zpět do Evropy a na severním Atlantiku prošli bez problémů řadou bouří, které ...

Jen abych udělal konec spekulacím o balastu mé lodě. Je tam opravdu něco přes 350 kg olova, ale ta konsrukce ploutve je tvořena tlustou centralni deskou, silnými přírubami nahoře a dole s křídly, armaturou pro vyztužení ploutve a uchycení obvodových vytvarovaných plechů apd. Olovo se vešlo tak do po...

Když už jsem byl na začátku vlákna zmiňovaný, tak jenom pár poznámek k tématu. My jsme původní rozpočet měli nastavený na 1.000 dolarů měsíčně. Nakonec byly náklady na cestu kolem světa daleko nižší, tak asi 600 až 700 dolarů měsíčně. Loď jsem si postavil, tak jsem schopen ji také sám udržovat v cho...

Nechci být štoura, ale to video akorát ukazuje, že těžká ocelovka pluje předobokem na hladké hladině rovně. To umí skoro každá loď jen s uvázaným kormidlem. Ale takové podmínky na oceánu nikdy, zdůrazňuji, nikdy nebudou. A tak bych byl s tím výběrem těchto předpotopních výtvorů hodně opatrný.

Divím se, že to tu už dávno není. Za dvě hodiny startuje v Barceloně dvouposádkový závod 60-tek kolem světa. Přímý přenos a vše ostatní na adrese : www.barcelonaworldrace.org.

Vývoji a výrobě větrných kormidel jsem věnoval opravdu hodně času a můžu říct, že zmiňovaný typ Capehorn jsem viděl snad jenom 3 x. Rozhodně nejrozšířenější, nejvyskoušenější a asi nejbytelnější je Aries a potom snad Windpilot, Fleming nebo Monitor. Na slabý zadní vítr a ve velkých swellových vlnách...

http://img413.imageshack.us/i/pf2011cz.jpg/

myslím že s těmi větrnými kormidly je to drobet složitější, než jak to na první pohled vypadá. Vyzkoušel jsem oba druhy, tj. jak windwane, tak pendl. Ten jednoduší typ s ozubenými koly je spíš pouze trimovací, tj. loď musí být v dokonalém trimu s uvázaným kormidlem a windwane pouze dorovnává odchylk...

to Papito
protože jsem v Karibiku na Fryderyku párkrát byl tak vím, že by zas až tak neskřípal. Je to totiž ocelovka.

Ahoj Libore
uděláme si také výlet do Prahy, aby jsme si Tě trochu užili. Takže když tak dvě místa na večer.
Ahoj Franta Sýkora