Každý vlastník v ČR má naprostou svobodu zvolit si stát, kde si bude své plavidlo registrovat. Musí pak plnit podmínky zvoleného státu. Pokud si vlastník zvolí stát, kde se rekreační plavidla neregistrují, může mít - ale také nemusí - při plavbě ve vodách jiných zemí potíž s prokazováním technické z...

Odpovídám na konstatování jednoho diskutujícího, že s HR průkazem C sice může plout po celém světě ale na Lipno ho nepustěj..... To je jednoduché: HR průkazy Voditelj brodice A - B - C a zapovjednik jahte A - B jsou průkazy námořní. K jejich získání se nepožadují znalosti "pravidel provozu na v...

Odpovídám Marinovi B na dotaz odkud čerpám informace: Informace čerpám ze globální základní normy námořního práva úmluvy UNCLOS. V článku 93 (tuším) je jasné ustanovení - stát vlajky plavidla je zodpovědný za dohled nad kvalifikací posádky. Tedy když stát vlajky lodi vydal průkazy, je to jasné. Když...

Odpovídám na dotaz platnost HR papírů mimo HR vody: 1. pokud jde o plavbu na HR lodi mimo HR vody a Jadran, stačí si v HR udělat další vyšší stupeň HR papírů - voditelj brodice C - ten opravňuje k celosvětové rekreační plavbě. Ta zkouška je ovšem již těžší. Pro nájemné skippery mají v HR také "...

Příspěvekod lynx » čtv pro 05, 2019 4:59 pm hawsepipe píše: … udělit právo "plavby pod vlajkou, je to správní úkon, za který obvykle každý stát vybírá nějaký poplatek. To není pravda. Osobně vím o Británii a Švédsku, kde se pro „pleasure crafts“ za právo plout pod jejich vlajkou NEPLATÍ. V osta...

Takže odpověď Ladovi. Jestliže UNCLOS stanoví, že každý stát má právo - nikoliv povinnost - udělit právo "plavby pod vlajkou, je to správní úkon, za který obvykle každý stát vybírá nějaký poplatek. Co je na tom nenormálního? Za SPZ se taky platí, v podstatě za každé "lejstro" které ch...

Vidím, že tazatel stejně nedostal jasnou odpověď co potřebuje na 40m jachtu. Ona na tuhle otázku bohužel neexistuje jednoznačná odpověď! Takže velmi jednoduše v bodech: 1. jachta 40m je již mimo rámec obvyklé hranice délky rekreačních plavidel 24m daná předpisy IMO nebo EU; 2. podle úmluvy UNCLOS ka...

vkládám příspěvek: No hezka prednaska o Kozenem ,ale to uz je stredovek to uz je kazdemu u prd......e. A pak v mezinarodnich vodach na tu lod nepotrebuje vubec zadne doklady vlastne ani nabyvaci. A pokus ma ne takovou lod tak ma jiste i na uplatky a ty si vezmou vsude na svete. A muze plout kam se m...

err napsal: Neregistrovana lod pod vlajkou samozrejme byt muze. V mnoha variantach a dokonce muze byt i neregistrovana lod pod vlajkou ve smyslu plne uplatnitelneho prava vlajky. 1) Neregistrovana holandska lod, na ktere pluje Holandan. Ten ma pravo na takove lodi vyvesit Holandskou vlajku a pozivat...

Ad česká námořní vlajka: Některé státy mají obvykle v ústavě nebo námořním zákoně definovány kromě vlajky státní vlajku námořní. Někdy bývá dokonce vlajka námořní obchodního loďstva a vlajka válečného loďstva. ČR v národní legislativě nic takového nemá. To by někdo musel v Parlamentu navrhnout přísl...

Neregistrovaná loď pod cizí státní vlajkou v našich vodách. Neregistrovaná loď pod vlajkou je protimluv. Loď je bud bez registrace (a pak prostě není pod vlajkou) nebo má registraci v nějaké zemi a pluje pod vlajkou této země registrace. Pro plavbu lodě ze zahraničí, kde nemusí být registrovaná v na...

Příspěvekod RACEK » úte 12. pro, 2017 13:16 co že to vlastně s tím Námořním úřadem řešíte? Námořní úřad jsou asi tři zaměstnanci, kteří obětavě pracují za státní plat. Podle možností se snaží vyhovět všem žadatelům o průkaz, stejně jako majitelům lodí. Podle mích zkušeností jsou vstřícní a opravdu n...

Příspěvekod Stanislav » úte kvě 14, 2013 11:06 am je to trochu OT, ale jak je to vlastně s těmi tituly? Má p. Štádler právo používat titul kapitán, když nikdy jako kapitán na námořní lodi nesloužíl? (pokud vím tak 2. důstojník) Je každý kdo projde akademií či univerzitou (úspěšně) automaticky kapitá...

Kopíruji - neumím lépe: Hawsepipe, zkus si znovu přečíst do říká ten odstavec, ta věta zákona: zákon 61/2000 Sb. o námořní plavbě: (2) Zákon se nevztahuje na námořní plavbu válečných lodí, vodních skútrů, nafukovacích člunů a dále na námořní plavbu malých plavidel, pokud jsou provozována podle právn...

Koukám, že jsem řadu lidí "zdvihl ze židle" Já jen chtěl malinko ukázat, že existují nějaké základy mezinárodního námořního práva, o kterých třeba každý neví. Přitom říkám, že každý stát si to dělá po svém, harmonizace v námořním jachtingu není. A že právníci MD nebo poslanci u nás zrovna ...

Jedna perlička mimo ale paralea toho po čem to hodneě lidí volá: když jsem byl v roce 1977 několikrát na lodi v Grónsku, tak auta tam nemusely mít SPZ a myslím, že tam nevyžadovali ani řidičáky. To by byl ideál pro jachtaře. Ale nechali by Gróňana jezdit v Evropě s autem bez SPZ s poukazem že u něj ...

A ještě musím dodat - protože v případě Švédska zmiňuješ kombinaci námořních vod a vod vnitrozemských (kanály) - pokud Tvůj švédský průkaz zahrnuje kompetence jak pro námořní vody tak pro vody vnitrozemské (ten rozdíl je když už v ničem jiném, tak v tom, že na moři platí pravidla COLREG a ve vnitroz...

Bylo napsáno: "Loď = båt je do 12 m délky. Není v žádném registru a posádka nemusí mít žádné zkoušky ani oprávnění pro vody bez omezení". Proto jsem napsal, že bez průkazu mohou dělat v některé jiné zemi takovému plavidlu problémy. Pokud jsi na plavidle registrovaném podle UNCLOS ve Švédsk...

A ještě jedna maličkost o fungování "námořního úřadu". Naprosto souhlasím s tím co napsal Kpt Sklenář na začátku : Příspěvekod sklenar_jakub » čtv 02. led, 2014 18:23 Neprosto nesrozumitelné stránky MD. Dřív tam měli jasné záložky silniční doprava - železniční doprava - letecká doprava- vo...

Ale vlákno je o námořním úřadě jako takovém a jeho roli. Takže pryč od toho, jak někoho na MD "odbyli". To je o schopnosti slušně odpovědět, ne o systému. Instituce, která se nazávý Námořní úřad, se má v dané zemi starat o realizaci mezinárodního námořního práva, (což je dnes řada úmluv, a...

Lynxovi: Z Tvého příspěvku čiší zlost nad formálními odpovědmi nějakého úředníka z MD. Vstřícné opravdu nebyly. Slušní lidé by Ti v odpovědi vysvětlil, proč třeba technicky Tvé žádosti nemohou vyhovět a ne se schvávat za arogantní mlčení. Ale tak už to chodí. Ale jsem přesvědčený o tom, že úředník n...

To Pavel: Cituji tedy z verifikovaného znění UNCLOS stažené ze stránek OSN: Article 91 Nationality of ships 1. Every State shall fix the condition for grant of its nationality to ships, for registration of ships in its territory, and for the right to fly its flag (tady máte ten pojem právo "plo...

Nový příspěvekod Lubos01 » ned 03. bře, 2019 16:37 Ten námořní rejstřík je evidentně relační databáze a napsat pár takových sql dotazů je otázka na několik minut. Spíš bude problém v tom, že to nikdo z těch pár zaměstnanců toho námořního úřadu neumí. Odpověď: Hezké. Ale Luboši, už jsi viděl nějakého...

Příspěvekod Stanislav » ned bře 03, 2019 8:14 pm hawsepipe píše: Pokud ale český jachtař pluje na "cizí" půjčené lodi, tak tato "cizí" vlajka zodpovídá za jeho znalosti = tedy s jakým průkazem mu na moři dovolí tu loď řídit a technickou té jachty. A pokud pluje český jachtař na v...

A ještě Lyxovi jeden dotaz/odpověď. Když očekává o Námořního rejstříku, že mu odpoví nějakou statistikou, kolik je v něm zapsáno lodí kratších než 10 m (například) napadlo by ho ptát se Restříku nemovitostí (právní status stejný) kolik je v Rejstříku nemovitostí zapsáno domů měnších než 120 m2, nebo...