Problem so startovanim lodneho motora

[Pit1111]

Zdravim, mam SUZUKI DF5. Pri startovani ak nenaskoci naprvykrat casto sa stane, ze pri daslom pokuse nenaskoci motor a prudko "skoci" startovacia snura spat. Akokeby tam bol podtlak ktory ju vtiahne spat ale su to riadne "pecky". Ak startujem lavou a pridrziavam motor pravou castokrat ma to riadne udrie. Kolegovi tak prudko vtiahlo spat snuru az mu pri vytrhnuti starovacej snury z ruky poskodilo prst na ruke. Mate s tym niekto nejake skusenosti? v com je problem?

[david]

Tomu se říká že motor "kopne". Buď taháte za šňůru příliš pomalu, nebo nefunguje dekompresní automat a nebo má velkej předstih.

A ty sis vybral špatnej topic.

[Lemon]

Souhlasím s tím předstihem, u DF5 dekomprsní ventil není.
"Lepší" motory mívají dynamické řízení předstihu, neboli při startu je nastaven předstih až někam za horní úvrať ( už to vlastně není předstih ) , aby bylo startování jednodušší a nemohlo dojít k popsanému jevu - kopnutí motoru z5. Když motor nasločí, pak se předstih přesouvá na spávné místo před horní úvratí.
To řízení předstihu je řešeno buď mechanicky podle velikosti plynu ( např. Yamaha 15HP ) nebo elektronicky ( např. nové Evinrude E-TEC )
Dá se tím kromě lepších startů docílit i vyšší výkon motoru ve větším rozsahu otáček.

U těch malých motorů ( jednoválcové čtyřtakty, dvoutakty ) to moc není, Předstih je nastaven na jednu úroveň - " kmpromisně ". Pak je třeba předstih upravit tak, aby to nekopalo, ale aby to zas mělo výkon. Pokud se nepletu u DF5 je také předstih natvrdo - zkusil bych ho zmenšit.
Poznačit si původní polohu snímací cívky, zkusit s ní hnout proti směru otáčení magnetického rotoru a otestovat starty. V případě, že na to předstih nebude mít vliv bych to vrátil na původní místo a zkontroloval svíčku - měla by být ta co Suzuki doporučuje. V další fázi pak může být problém i se zapalováním - občas si to hodí náhodně jiskru a dělá to co dělá. Tady kontrola spojů, izolace, čistota okolo snímací cívky ( železné pyliny, koroze atd... ) a správná vzdálenost mezi rotorem.

[vesco]

Ahoj draci,
Vlastnim motor Yamaha25AE ctyr takt r,v. 2007,to znamena dalkove ovladani a el.starter.
Vse funguje o.k az na studene starty ,nevim jestli tenhle motor ma automaticky sytic ale v oripade prvniho startu po delsim stani,natlacim palivo z nadrze a pak nastartuji,vetsinou chytne a pak zdechne a uz nejde po delsi dibu nastartovat,nekdy se mi podari zachlastat a pak po dlouhem toceni a case chytne,az to chytne a zahreje se bezi jak hodinky.
Zkousel jsem i to ,ze na dalke zvednu rucni plyn ale na tomhle motoru nereaguje u 2T co jsem mel to fungovalo.
Muze nekdo poradit popripade vysvetlit jak mam tohle vyresit.
Dekuji za odpoved.
Popripade na mail.vescorobo@gmail.com
Hezke Velikonoce.
Robert.

[david]

Zatlačit klíček = spustit sytič.

[PEPO]

Vyskúšam trochu zneužiť túto tému .
Ja mám problém, ktorý už nejaký ten čas riešim.
Mám staručkú Hondu 90BF z ROKU 2000-čiže klasika 4 karburátory.
Studený so sytičom nie je problém.Ale problém je ked odstavím a tak za hodinku-dve chcem naštartovať.Nie vždy sa mi to podarí na prvý pokus a samozrejme s pridaným ručným plynom.
Ked ručne balonikom natlačím benzín- pekne a dlho drží tlak.Ale ak naštartujem a prejdem ked len 10 minut tak je vidieť že priesvitný filter je skoro prázdny a balonik makký .
Vymenil som už separátor,aj filter aj všetky hadice.Už som aj konektor dal preč a hadice ide z nádrže cez separátor,balonik a filter do čerpadiel.
Už ma nadá že by jedno z čerpadiel prepúšťalo, ale zasa motor nestráca výkon aj pri dlhšej plavbe na plný plyn a to ma zasa odrádza od toho pozrieť v akom stave sú čerpadlá.
Ked motor zhasnem- tak cca do 15 minut nie je problém znovu v pohode naštartovať.Ale ked už stojí dlhšie, už točí chvílu na prázdno a po chvíli odpaly nejaký ten valec a potom sa to už trochu skonsoliduje .
Motor ide v pohode do otáčiek, ale či má výkon taký ako má mať- to nemám s kým porovnať.
Niekto si povie- však ti to ide, a jak fajne...Ale mne to jednoducho štve že neviem nájsť príčinu.
Nemá niekto nejaký tip že čoho sa chytiť?

[shooter]

Podtlak v nádrži ??
To by na to vypadalo koukni jestli nádrž má průchozí odvětrání nebo zkus povolit víčko když to nechytá
Šutrák

[PEPO]

Odvetranie je podla mna v pohode.Lebo aj naposledy ked som tankoval tak cez odvetrávací otvor mi vytieklo trochu benzínu.Takže to by malo byť priechodné..
Ale dnes môže povoliť hadicu a skúsiť ju prefúknuť či je priechodná.
Aj ked.....
Vždy ked idem tankovať, musím tankovacie hrdlo povolovať kliešťami,aj ked zátku vždy dotiahnem len s citom prstami.To si myslím že ako sa to utriasa, tak sa závit zaťahuje..
Ale za vyskúšanie nič nedám

[david]

Měkkej balonek je normální. Nesmí bejt spláclej, to by znamenalo podtlak v nádrži nebo ucpaný sání v nádrži. Ale pokud se po zmáčknutí hned vyrovná, je to ok.
Ten průsvitný fitr máš kde?

[PEPO]

Placatý nie je.Takže ano- to už teraz viem že môžem vylúčiť.
Nádrž je nová-ale to isté mi robilo aj na pôvodnej.Ale nádrž som si robil inú z dôvodu že bola pre moje účely zbytočne velká a zaberala hodne miesta.
Karburátory som mal 3x vonku- čisté.Pre istotu som dal všetky aj na ultrazvuk...