Test motoru na suchu

[fi.lip]

Zdravím všechny
Jsem začátečník a mám dotaz.
Koupil jsem motorák,vestavný motor a Z náhon.
Motor je "nefunkční" a tak potřebuji zjistit co s ním je.
Má oddělené "Fresh Water" chlazení,ale abych např. změřil tlaky potřebuji ho protočit a proto by mi zajímalo kam a čím připojit vodu do Z náhonu,abych toho nezničil ještě víc?
Motor je Mercruiser 5,7V8 Alpha One.
Díky

[fi.lip]

Ještě doplnění.
Ten uzavřený chladicí okruh chladí voda co jde přes Z náhon?
Nejde mi do palice proč tam neni chladič.......

[Viky_CZ]

Protože voda chladi lip nez vzduch.
Na privesny motory se davaji takovy "sluchátka" s privodem vody. Duvod je, aby se protocenim motoru nezničilo vodni cerpadlo v noze.

[Andrejjeep]

Na zmeranie tlakov nepotrebuješ štartovať motor na palivo. Bohate stačí pretočiť motorom naprázno len štartérom, z odpojenými fajkami na sviečky. Tlaky meráš aj tak prípravkom ktorý dávaš na miesto sviečky.
Ak má motor všetko čo má mať tak by mal naštartovať bez problémov - tj dodávku paliva, správne nadstavené rozvody, ak to má rozdelovač tak správne nasadený podľa schémy zapalovania atď.

V8 sú pomerne jednoduché motory, ktoré je radosť servisovať.

A na krátke pretočenie a naštartovanie nemusíš riešiť chladenie, na 1-3 mint. chodu to pôjde aj bez chladenia, záleží ako je riešené rečpadlo, nakoľko je to dvojokruh. Každopádne mi tam z letmého pohľadu chýba výmeník nasávaná voda a vnútorný okruh.

A.

[Drak70]

Na 1-3 minúty na sucho to urcite nepôjde protoze usmazis impeler v noze,kup si "usi" za stovku stejne je budes potrbovat

[fi.lip]

Právě z toho mám také obavu že zničím impeler jeto 8 válců takže to otočení nebude jen párkrát.
Kde se daj sehnat "uši" a je to dle náhonu?

[david]

Nevím jak tenhle, ale některý Mercy mají čerpadlo na bloku, naháněné řemenem. Pak stačí napojit hadici na jeho vstupní stranu.

[fi.lip]

Na zmeranie tlakov nepotrebuješ štartovať motor na palivo. Bohate stačí pretočiť motorom naprázno len štartérom, z odpojenými fajkami na sviečky. Tlaky meráš aj tak prípravkom ktorý dávaš na miesto sviečky.
Ak má motor všetko čo má mať tak by mal naštartovať bez problémov - tj dodávku paliva, správne nadstavené rozvody, ak to má rozdelovač tak správne nasadený podľa schémy zapalovania atď.

V8 sú pomerne jednoduché motory, ktoré je radosť servisovať.

A na krátke pretočenie a naštartovanie nemusíš riešiť chladenie, na 1-3 mint. chodu to pôjde aj bez chladenia, záleží ako je riešené rečpadlo, nakoľko je to dvojokruh. Každopádne mi tam z letmého pohľadu chýba výmeník nasávaná voda a vnútorný okruh.

A.

Já vím jak se měří tlaky. Ale nevím co je s motorem.
Údajně dlouhodobě blbě startoval až nakonec po vypnutí už nenaskočil vůbec.
Tak než ho vyrvu z lodi začnu tím nejjednodušším.
To chlazení je tam zřejmě original co jsem Googlil je to stejné jako na těcto motorech bývá.

[fi.lip]

[Drak70]

Ale pise ze ma Alphu one a ta ma vzdycky impeler jedine ze by ho nekdo vyndal

[Drak70]

Usi se nekdy jmenuji proplachovaci redukce treba v Marinesport

[Libor]

Třeba tady
http://shop.jachting.info/index.php?mai ... cts_id=562

[fi.lip]

Super díky to je ono!

[martin76]

Bez vody to určite neštartuj!

[fi.lip]

Takže jsem to všechno prohlížel jak je to udělané a zjistil sem,že je tam udělané chlazení výměníku přes elektrickou pumpu skrz dno nasávání a dál do motoru. Takže teď další dotaz,jestli tomu dobře rozumím v tomto případě asi nebude impeler? nebo jak to zjistit aniž bych to rozebral?Původní majitel to tak již koupil a neví jak to je......

[Andrejjeep]

Ideálne by bolo popátrať na nete po servisnom manuále k danému motoru a najlepšie aj Z-nohe. Tam by sa Ti to objasnilo čo ako je a má či nemá byť.

A.

[david]

Když to je předělaný, tel mu je manuál prd platnej. Leda by to chtěl dát do původní podoby.

[fi.lip]

Každopádně mi to přijde zbytečně složitý a náchylný k závadě. Mám pocit že chlazení nemakalo jak mělo a někdo to uvařil. Tomu by i nasvědčovaly příznaky. Ten impeler je podle mě větší jistota než elektro čerpadlo.Možná bych alespoň tu chladicí "raw water" raději honil impelerem.

[david]

To každopádně, jen jestli do nohy, nebo na motor, kde se k němu může líp.

[fishmaster]

U Alphy bývá impeller v noze takže bych to asi řešil podle originálu.
Pokud si nebudeš vědět rady tak mi to dovez do práce.Děláme to denodenně.

[fi.lip]

Co jsem koukal na Googlu tak tyto sady jsou normálně na prodej,jen nechápu jakej to má přínos. Přijde mi ten impeler mnohem jistější způsob než další elektrické čerpadlo.

[martinptacek]

Jen tak mimochodem o impeler bych se nebál. Ten už je dávno po smrti.

[fi.lip]

Takže aktualizace!
Motor je venku,Z náhon také.
Chlazení funguje takto: Impeler(mimochodem je OK) chladí přes výměník uzavřený okruh.
Přídavné elektro čerpadlo je spínané přes teplotní čidlo,takže když se zvedne teplota zapne a tím žene do okruhu více studené vody.
Každopádně motor se podařilo nastartovat,ale z počátku byla evidentně voda ve válcích,sotva se otočil.
po demontáži svíček voda šla ven,pak chytl,dokonce i držel volnoběh.
Tak otázka(jestli už někdo řešil) jek zjistit jestli je to těsnění pod hlavou,nebo něco jiného?
Voda (ta v uzavřeném okruhu) je kalná jak prase po pár minutách provozu,ale nějak nemizí.
Pravý výfuk je v místě výtoku vody do výfuku durch sežraný,navíc uvnitř výfukového svodu byla po rozebrání trocha vody na dně.
Jo a svíčky mokré od vody chvilku po chcípnutí motoru...............