jachting.info
Největší ČESKOSLOVENSKÉ FÓRUM,
státy se rozdělují, jachtaři se spojují.
Moderátoři: MARIS, Pepa, windward, vilma
dodo píše:.......
Ja to chapu tak, ze nektere zeme mohou vyzadovat, aby skipper mel nejakou licenci. Pak aby pojistka platila i v teto zemi skipper licenci mit musi. Ale jinak ne - pojistovna sama o some nic nevyzaduje.
Jak to chapete vy ?
Surcouf píše:... já to vidím tak, že záleží na tom , zda průkaz způsobilosti je oficiálně vyžadován či nikoliv. Předpokládám, že rozhodující je vlajka příslušnosti lodi a ne státní příslušnost kapitána. ...
hawsepipe píše:Co se týká "dohod EHK č. 40, pletete si pojmy a dojmy.
Neodporuješ si náhodou trochu v těchto dvou odstavích:
Nejdříve "vždy platí", pak že neexistuje zatím "žádná dohoda"
Díky bohu, že žádná taková dohoda neexistuje.
Až se potkám s nějakou českou "autoritou" z MDČR, zkusím se zeptat zdali jsou schopni vydat nějaký doklad, že na loď může kapitánovat vlastník průkazu vydaného mimo ČR - dost dobře si nedovedu představit, když někdo vypluje kolem světa jak by měl postupovat.
Může se stát ledacos, bude potřeba aby loď někam přeplavil někdo další, řešit to odněkud z druhé strany světa?
To aby si předem sehnal souhlas se všemi státy světa ?
Možné je ledacos, nezkoumal jsem zdali to tak, nebo ne, ale příjde mi zrovna tohle více než úsměvné
Na moři vždy platí:
- má-li jachtař průkaz od stejného státu, jako je vlajka lodi, je povinnost každého dalšího státu ten průkaz respektovat
- má-li jachtař průkaz jiného státu, než je vlajka lodi, je to vždy s otazníkem, především je třeba mít potvrzené, že vlajka lodi ten jiný průkaz uznává, třetí země se může nad tímto stave podivovat a požadovat ujištění, že to uznání opravdu existuje.
V jachtařině neexistuje zatím žádná mezinárodní dohoda typu STCW, jako u profesionálních námořníků. (u nich přitom platí, že každý důstojník při plavbě pod jinou vlajkou jusí mít osobně doklad o uznání jeho průkazu od státu vlajky lodi)
hawsepipe píše:Martine, úsměvné je spíš jak nechápeš to napsané tak to zkusím říci jinak:
Jsi-li na lodi pod vlajkou státu A a máš-li průkaz od státu A, můžeš s tou lodí plout po celém světě a žádný slušný stát nebude zpochabňovat tvůj průkaz. To vyplývá z úmluvy UNCLOS. A stát A by se tě měl dokonce zastat, pokud budeš mít nějaké potíže.
Jestli máš průkaz ze státu A ale pujčíš si loď plující pod vlajkou státu B, pak bys měl mít jistotu, že stát B uznává tvůj průkaz ze země A - a zase můžeš plout po celém světě. A zasta by se tě měl v potížích především stát B, který uznal tvůj průkaz a "dovolil" ti plout s "jejich" lodí. Podle UNCLOS stát vlajky lodi se má starat o to, aby to loď řídil kompetentní člověk, který zná námořní předpisy a dohody (zejména COLREG, a MARPOL)
Jestli ale stát B (kde si třeba půčíš loď) nechce uznat tvůj průkaz ze státu A, pak je to problematické a protože v námořní jachtařině zatím mezinárodní dohody o uznávání průkazů pro námořní plavbu mezi zeměmi a nějaké jednotné postupy uznávání nejsou, tak nelze od státu B "vymáhat" aby akceptoval tvůj průkaz ze státu A a "nechal tě s ním řídit jejich lod".
A nepleť si to prosím s rezolucí EHK OSN č. 40, ta primárně mluví o vnitrozemských vodách, a ne o vodách námořních. V rámci Evropy (opakuji v rámci Evropy) ale Rezoluce skutečně vytváří jakousi hramonii ale jen na úrovni doporučení, a ne všechny státy Evropy se formálně k té rezoluci přihlásili. A každý právník Ti řekne, že rezoluce není vymahatelná závazná dohoda.
Tak už chápeš, na co snažím upozornit?
Oni z toho ve světě samozřejmě zas nedělají takovou vědu - pokud se nic nestane. Ale když máš nehodu a nějaká pojišťovna by pak měla platit, bude se sakra zajímat, zda ten co řídil měl "appropiate document". A buď si jistý, že pojišťováci rádi najdou cokoliv, aby platit nemuseli.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
